北京日报讯（记者丰家卫 通讯员 王晓婧 颜琳）“京滨创新号”盾构机巨大的刀盘在13台3250千瓦的变频电机的驱动下缓缓旋转，发出阵阵轰鸣……在中铁十四局承建的京滨城际铁路天津机场2号隧道6-5盾构区间施工现场，技术人员正紧张有序地工作着。驾驶室内凯狮优配，盾构掘进团队紧盯掘进参数的变化，手指在控制面板上快速调整着各项数值。目前，“京滨创新号”盾构机已成功掘进3.5公里，即将实现隧道全线贯通。
天津机场2号隧道是京滨城际铁路全线重点控制工程，位于天津市东丽区，北接天津机场地下站，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地面。隧道全长8663米，其中盾构段7510米。
“京滨创新号”盾构机掘进区间地质环境复杂，穿越蓟汕高速、西减河、津北公路等风险源，施工限制因素多、技术难度大、水文地质条件复杂，对盾构机的性能和技术要求极高。“针对施工中技术难点，项目团队应用了盾构隧道智能掘进控制、全预制拼装、浆渣绿色处理等多项施工技术。”盾构机长王虎然介绍，通过盾构隧道智能掘进控制技术，可以对盾构机掘进期间的各项参数进行实时监测、分析和自动调整，有效提升了掘进的效率和精度，为天津机场2号隧道的顺利掘进提供了保障。
京滨城际铁路是京津冀地区城际铁路客运网的重要组成部分，一期工程宝坻至北辰段已于2022年12月开通运营，二期工程北辰至滨海新区段正在加速建设。未来京滨城际铁路全线贯通后，将在天津滨海国际机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，天津机场站也将成为天津地区首个实现航空与铁路之间无缝衔接和便捷换乘的高铁车站。同时，京滨城际铁路也将与京唐城际等线路连通，进一步完善京津冀区域路网结构，助力区域经济一体化发展。
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